根據國家發布的數據顯示，近年來，我國快遞業務量逐年上升，2017年突破410億件，達到400.7億件，比上年增加28.6%，連續4年穩定在世界前列，年業務量占世界46%以上，對世界快遞增長貢獻率為一半。
車輛通行更加順暢后，理論上說物流有利于降低本插件。數以萬計的車輛通行時間大幅縮短，能夠將貨物迅速搬運到目的地，提高了整個流通鏈條的效率。如果車輛運輸蔬菜和糧食等消費品的話，市民只要是能獲得更新鮮食品的工業品，就能提高工廠的生產效率，從這個角度來說，廢除高速公路省界的收費站的意義更大。

我國陸運，尤其是公路運輸業特別發達?？爝f業每年大幅度增長，大部分是輕水泡沫貨物(重1公斤的貨物，體積超過4立方米的是輕水泡沫貨物)。如果不是按照計重收費，而是按車型收費，從理論上來說，類似淘寶的零散型快遞物流成本可能會上升。相反，如果像東京物流的自營倉庫一樣，包裹被大量運輸分開，物流成本就會降低。

既然“實施方案”對物流業的影響不大，應從哪些方面提高物流業的高質量發展？今年5月，國家發展改革委員會等部門共同發表的《關于2019年削減成本重點工作的通知》，明確了深入推進多項共同運輸示范工程，加強多項共同運輸公共信息服務能力建設。全面推進無車承運人的發展，促進模型創新和資源整合。推進城市綠色配送示范工程建設。

“近年來，我國物流業發展迅速，但社會物流總費用很高。 其中，除了經濟結構、產業布局、發展階段等客觀因素外，各種運輸方式缺乏合理分工，物流路徑應該優化，貨物多次轉運也是物流環節過多，物流成本提高?！百R登才不僅在高速公路通行方面下了功夫，而且為了提高物流效率，應該通過使各種交通方式的連接順暢來降低物流成本”。