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              淺析大件貨物運輸特點

              來源:s  發表時間:2023/11/30 11:24:34  點擊次數:【19】

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              一、概述

              隨著經濟發展及國家建設的需要,一些超尺寸、超重量、超體積的高價值超大型貨物逐漸出現在人們的視野中,這些超大型貨物的運輸,在物流運輸的探索中,顯示出了獨特的有別于普貨貨物運輸的特點。

              二、定義

              從定義上來說,大件運輸是指大設備的運輸配送。大件貨物是在重量、體積上占有優勢的物品,在運具上,大件物品有嚴格要求,不是一般的運輸車輛可以完成運輸的,需要用到特殊的運輸工具來完成。

              從類型上來說,大件運輸包含了超重和超限。超限設備(貨物)是指裝載輪廓尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道的限界標準;超重設備(貨物)是指裝載貨物總重量對車輛的作用超過設計裝載。常見的大件貨物有:大型火力發電設備中的發電機定子、轉子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等,大型水力發電設備中的轉輪、上下機架、轉子、定子、主軸、座環、導水機構、閘門啟閉機以及主變壓器、廠用變、聯絡變、電抗器、及高壓電氣設備等均為超限或超重設備。

              大件運輸是指運載不可解體物品,按照《超限運輸車輛行駛公路管理規定》屬于超限運輸車輛,經許可后行駛公路的行為。大件運輸按照車貨總體外廓尺寸和質量,分為一類、二類、三類和四類:

              一類:車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米、總長度未超過20米且車貨總質量未超過《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條規定標準的大件運輸;

              二類:超過一類大件運輸標準且車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質量未超過100000千克的大件運輸;

              三類:車貨總高度從地面算起超過4.5米,或者總寬度超過3.75米,或者總長度超過28米,或者總質量超過100000千克的大件運輸。

              四類:高度、寬度、長度、噸量等超出三類以上的,統稱四類。

              三、牽引工具

              道路特種貨物的運輸對運輸工具提出了特殊要求,目前公路大件運輸常見的車是超重型汽車列車。這種重型車輛是由一輛超重型牽引車與一輛或一輛以上超重型掛車組成的載貨汽車。主要用于完成其他運輸所不能或難以完成的、運載尺寸和重量超過公路交通法規定限界、并有特定要求的物資運輸。

              超重型掛車是用于裝載超大型和超重貨件的掛車。超重型掛車的基本形式為各種單體平板車。板車主要的功能是組合成各種掛車,常見的板車主要有液壓平板車、普通單體平板車、凹板車、炮車等。

              在一些特殊情況下,大件運輸車輛需要運輸的貨物重量能達到500t甚至1000t,以致于一輛車無法單獨完成運輸任務,往往需要兩臺甚至更多的牽引車配合運輸,因此,大件運輸的方式主要存在以下幾種:

              1、單車牽引:這也是最常見的一種運輸方式,與普通貨物運輸無太大差別,一般通過大件運輸牽引車、半掛車或液壓半掛車進行運輸。

              2、單車牽引加頂推:也叫頂推車運輸,顧名思義,就是用一臺牽引車或半掛車在前邊運輸,后邊再加一輛牽引車,用頂推桿式三角架將其車頭與承載著貨物的車尾連接起來,讓后方牽引車推著掛車走。這種運輸方式可采用半掛車,也可采用全掛車,一般用于350t以下的大件運輸,單車牽引力不足時,搭配后方牽引車使用。但是為了防止后方牽引車輪胎打滑,一般會在后方牽引車上增加合適的配重,提高后車輪胎的附著力,充分發揮后車的動力。

              3、雙車牽引加頂推:原理上與單車牽引加頂推類似,只是牽引車的數量不同。前方兩輛牽引車,一般是液壓全掛車,通過鉸鏈連接在掛車前端梁,后方兩輛牽引車也是通過鉸鏈連接到掛車后端梁,四輛牽引車同時發力,完成運輸任務。牽引車之間可以是并排牽引,也可以是串聯牽引。由于牽引車使用的是全掛車,因此貨物的重量可以平均分配到每一個輪胎上。這種運輸方式適用于車貨總重500t以下的大件運輸,對路面、地形的要求都比較高,后方的牽引車同樣需要配重,才能保證發揮出足夠的動力。

              4、多車牽引加頂推:對于重量更大的貨物,比如車貨總重500t以上的大件運輸,可以采用多車牽引加頂推的運輸方式,以保證有充足的動力,連接辦法和雙車牽引加頂推運輸相同。值得注意的是,當牽引車或頂推車數量超過一輛時,需要向相關部門提前報備,對運輸路線提前勘探,在相關部門的統一組織、開道、限流、監護下,在規定的時間、路線內完成運輸,部分情況下可能還需要自己修路建橋。另外在運輸過程中,多輛牽引車之間的配合至關重要,其檔位、轉速等參數必須一致,遇到上下坡時需要對前后車輛進行精確調控,以保障前后動力平衡。

              四、流程簡介

              大件貨物的運輸實操大致參考如下流程:

              1、托運:由大件貨物托運人(單位)向已取得大件貨物運輸經營資格的運輸企業或其代理人辦理托運。

              在辦理托運手續時,除按一般規定外,托運人必須提交貨物說明書,以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還需向有關部門辦理準運證。承運人應根據托運人提供的有關資料進行審核,掌握貨物的具體特征,選擇適合的車輛,在具備安全運輸條件和能力的情況下,再辦理承運手續。

              2、理貨:理貨是大件運輸企業事先取得關于貨物幾何形狀、重量、重心位置等可靠數據和圖樣資料的工作過程。

              ①調查大型構件的幾何形狀、質量;

              ②調查大型物件的重心位置和質量分布情況;

              ③查明貨物承載位置及裝卸方式;

              ④查看特殊大型物件的有關技術經濟資料;

              ⑤完成書面形式的理貨報告。

              3、驗道:即根據貨物實際的重量和尺寸,現場勘察運輸路線,做可行性分析,形成圖文路勘報告,在報告中對不適合通行的情況,做替代路線或排除障礙方案。

              ①了解沿線地理環境及氣候情況;

              ②查驗運輸沿線全部道路的路面、路基、橫向坡度、縱向坡度及彎道超高處的橫坡坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度及彎道半徑;

              ③查驗沿線橋梁涵洞、高空障礙;

              ④查看裝卸貨現場、倒載轉運現場。

              4、方案:根據勘察路線和所選運輸設施設備,向交管部門提交通行證辦理申請,牽涉到其它部門的應事先向其它相關部門申請并征得許可。

              ①配備牽引車、掛車組及附件;

              ②配備動力機組及壓載塊; ? ? ? ? ?

              ③確定限定最高車速; ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

              ④制訂運行技術措施; ?

              ⑤配備輔助車輛;

              ⑥制訂貨物裝卸與捆扎加固方案;

              ⑦制訂和驗算運輸技術方案; ? ? ? ? ?

              ⑧完成運輸方案書面文件。

              5、報價:大件貨物運輸在理貨、驗道工序完成的同時或以后就進入了談判、報價階段。

              一般的大件運輸企業都有統一的對外談判、報價原則,依照企業的大件運輸收費標準,結合貨物的實際情況,經相關部門論證,根據運輸市場形勢,確定最終的運輸項目報價方案。

              6、合同:根據托運方填寫的委托運輸文件及承運方進行理貨分析、驗道、制定運輸方案的結果,承、托雙方簽訂書面形式的運輸合同。

              ①明確托運與承運甲乙方、超限物件數據及運輸車輛數據、運輸起訖地點、運距與運輸時間;

              ②明確合同生效時間,承托雙方應負責任;

              ③有關法律手續及運費結算方式、付款方式等。

              7、組織:建立臨時性的大件運輸工作領導小組。領導小組下設行車、機務、后勤生活、安全、材料供應等工作小組及工作崗位。

              組織大型物件運輸工作所需牽引車駕駛員、掛車操作員、裝卸工、修理工、工具材料員、技術人員、質保員及安全員等。

              8、裝車:運輸企業對托運人所托運的貨物進行裝車前的測量,根據測量數據合理選擇裝車方案。

              ①貨物的裝卸應盡可能選用適宜的裝卸機械;

              ②裝載貨物的質量不得超過車輛的核定噸位;

              ③支承面不大的超限貨物,必須將貨物安置在縱橫墊木上;

              ④貨物的重心盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上;

              ⑤重車重心高度應有一定限制。

              9、加固:大件貨物裝車后運輸時,比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用,這些外力的綜合作用往往會使貨物發生水平移動,滾動甚至傾覆。

              采取相應的加固捆綁措施,使之足以承受車組在起步、制動、運行中所產生的各種力的作用,確保大件貨物運輸全過程中不發生移動、滾動、傾覆等情況。

              10、運輸:即對駕駛員、指揮員、疏導員等護送人員進行技術交底和安全培訓,嚴格按照已辦理的許可路線和時間通行。各負責人員需要具備相應的工作經驗,經過專業的培訓并取得相應的職業證書,了解各種路況下的大件運輸要求,具備異常應急處理能力,能隨時進行在途安全檢查和故障排除能力。車輛運行作業主要包括重車運行、途中貨載的檢查及異常情況的處理:

              ①按指定的線路和時間運行,并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志,白天行車時,懸掛標志旗,夜間行車和停車休息時裝設標志燈以警示來往車輛。特殊的貨物,要有專門車輛引路,及時排除障礙。

              ②車組通過交叉口、鐵道口和繁華路段,安全人員要配合當地交通民警進行疏導車輛工作,維護交通以便車組安全通過。

              ③為保證設備在途中的運輸安全,在大型運載車組前面要設一部模擬車兼架線車,模擬車兩側腰裝有探測桿,桿的頂端設有接觸觸發信號裝置,一旦碰到高空障礙,模擬桿的高度調整到行駛時設備的運行高度,車上還應配有架線桿和架線托架,沿途線纜高度不夠時,隨時進行托架。

              ④穿越大城市應夜間進行,經過無軌電車線路的路段要選擇在電車停運的時間通過。

              ⑤沿途要換輪胎等需要停車時,特別是在高速公路上停車,應在車尾放置安全標志(大型停車牌),并派安全人員在車后疏導過往車輛。

              ⑥由于大型運載車組行駛速度較慢,在高速公路上行駛時,車組后方護衛車要打開警告燈,提示后面車輛注意,防止追尾事件發生。

              ⑦為保證設備的絕對安全,大型運輸車在整個運輸過程中嚴禁緊急制動,急加速。通過橋梁時速度限制為5km/h,配有開道聯絡車隨時監測道路情況,山路不允許停車,監護人員做好前后的防護。

              ⑧為了保證車輛、設備、橋梁的安全,大型車組通過跨度較大的橋梁時,要斷路通過,使橋上只行駛大型車輛,不準其他車輛同時在橋上行駛,車組在橋上速度為5km/h,居中勻速慢行,不準加速,不準換擋,不準停車,以減少對橋梁的沖擊載荷。

              ⑨通過上下坡及彎道前,運行車輛必須進行全面的檢查,尤其要保證制動系統良好,其他隨車人員必須隨車跟進,隨時做好掩車準備,此外,開道安全人員必須做好封閉道路工作,以防止意外事件或造成中途停車。

              ⑩沿途每隔50公里,安全技術人員須對行駛車輛進行檢查,發現問題及時處理。為保證運輸車輛不出意外,運輸過程中要請當地公安交警和路政部門派警車護送,特別是在上、下高速公路前后及經過人口密集地區時派警車開道,以保證交通順暢。

              11、結算:運輸統計指完成大型物件運輸工作各項技術經濟指標統計,運輸結算指完成運輸工作后按運輸合同有關規定結算運費及相關費用。

              運輸費用由承、托雙方協商確定。因運輸大型特型笨重物件發生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用,由托運人負擔。

              五、原則難點

              大件運輸的難點:通常大部分大件貨物運輸面臨的難點包含運輸周期、運輸成本、運輸安全三個方面。

              大件貨物運輸重點考慮的就是如何將貨物安全送達目的地,所以不以最短的路線作為運輸的首選,而是選擇排除障礙最少且安全系數最高的路線。必須考慮到路橋的限高、限寬等道路因素,同時在合理時間內對障礙進行排除,保障貨物運輸安全通過,且速度不應太快,所以大件貨物運輸的時間較長。

              跨區域運輸是大件貨物的突出特點之一,有時甚至需要跨國運輸,尤其是部門公路、橋梁沒有足夠的承載能力,道路崎嶇不平,路寬無法滿足要求等情況。那么還需要對道路基礎設施進行整改,這樣導致的運輸成本便隨之增加。但即便是在符合要求的情況下進行運輸,也極有可能因為貨物的特殊性對道路基礎設施造成破壞,需要修復或賠償而增加運輸成本。

              由于大件貨物運輸的專業性強,操作難度高,所以必須選擇合適的牽引車輛,確保運輸過程中不發生偏載。諸如運輸中加速、減速、轉彎、顛簸等都會造成貨物的橫向、縱向、上下波動或移位。所以加固防護顯得非常重要,當前每個環節都非常重要,無論是路線勘察、方案制定、貨物裝卸、運輸人員等等。

              通常大件貨物的運輸是配合工廠的周期性出貨或項目的建設工期而進行的,因此從運輸方案的制定到實際開始運輸,中間可能經歷較長的等待時間,少則半個月,多則長達幾個月,因此在這段時間里,需要對貨物進行反復勘察,對設備進行反復檢查,掌握運輸路線的動態變化,避免運輸安全事故的發生。做好應急預案,嚴格按照ISO9000質量管理體系開展工作,做好各個環節的詳細記錄、過程管控以及追溯。

              甚至如有需要,大件貨物的后方必須有護送車輛,必要時需要對路段進行交通管制或道路封閉,在設備及車輛的盲區,由專業的指揮人員指揮操作,佩戴好安全帽、反光衣,使用對講機及時溝通。

              所以運輸時間長總結如下:

              ①手續復雜,比如辦理相關的證件,尤其是進出口時;

              ②貨物因素,比如大件貨物已經是最小運輸單位,無法拆分;

              ③車輛原因,比如載重、軸線、更換輪胎等;

              ④路基設施,比如限寬、限高、限重等。

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